ಕಾರು ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ತಿಳುವಳಿಕೆ: ಒಂದು ಜಾಗತಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ

ಇಂದಿನ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷಿತ ರಸ್ತೆಗಳ ಅನ್ವೇಷಣೆಯು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಚಾಲಕರು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ಸಹ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹಲವಾರು ಕಾರು ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತಿಳುವಳಿಕೆಯುಳ್ಳ ಖರೀದಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳ ಅಥವಾ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಗ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಜಗತ್ತನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಡಿಪಾಯದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಕಸನ

ಕಾರು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ವಾಹನಗಳು ಸವಾರರ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ಡ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪರಿಚಯವು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಠಿಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಇಂದು, ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ, ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ.

ಜಾಗತಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೂಲ ತತ್ವಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಕೆಯ ದರಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗ್ರಾಹಕರ ಆದ್ಯತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಶೂನ್ಯ ರಸ್ತೆ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜಗತ್ತನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಹಾರಗಳ ಕಡೆಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇದೆ.

ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು: ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು

ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸವಾರರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗಳ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇವು ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತವೆ.

ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್: ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಆವಿಷ್ಕಾರ

1959 ರಲ್ಲಿ ವೋಲ್ವೋದ ನಿಲ್ಸ್ ಬೋಹ್ಲಿನ್ ಪರಿಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:

• ಸವಾರರನ್ನು ತಡೆಯುವುದು: ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನದಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ಬಲವನ್ನು ಹಂಚುವುದು: ದೇಹದ ಪ್ರಬಲ ಭಾಗಗಳಾದ (ಪೆಲ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಎದೆ) ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಹರಡುವುದು.
• ಪ್ರಭಾವದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು: ವಾಹನದಂತೆಯೇ ಅದೇ ದರದಲ್ಲಿ ಸವಾರರನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದು.

ಆಧುನಿಕ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಟೆನ್ಷನರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಡಿಲತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಲಿಮಿಟರ್‌ಗಳು ಸವಾರರ ಎದೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಗಾಯಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ನಿರ್ವಿವಾದವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾವುನೋವುಗಳು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು: ಮೆತ್ತನೆಯ ರಕ್ಷಕ

ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಪೂರಕ ತಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿದ್ದು (SRS) ಅಪಘಾತವಾದಾಗ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉಬ್ಬುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸವಾರರು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಒಳಭಾಗದ ನಡುವೆ ಮೆತ್ತನೆಯ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಗಳು ಸೇರಿವೆ:

• ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು: ನೇರ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಹೀಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಬದಿಯ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು: ಬದಿಯ ಪ್ರಭಾವಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಸೊಂಟವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸೀಟ್ ಬೋಲ್ಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಡೋರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.
• ಕರ್ಟನ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು: ಬದಿಯ ಪ್ರಭಾವಗಳು ಮತ್ತು ಉರುಳುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತಲೆ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ರೂಫ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಮಂಡಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯದಂತೆ ಚಾಲಕನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸುಧಾರಿತ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಪಘಾತದ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸವಾರರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಯೋಜನೆಯ ಬಲವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಗುರವಾದ ಸವಾರ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಸವಾರನು ದ್ವಿತೀಯ ಗಾಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕಡಿಮೆ ಬಲವಾದ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು.

ವಾಹನದ ರಚನೆ: ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಕುಸಿತ ವಲಯ

ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇದರೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಕುಸಿತ ವಲಯಗಳು: ಇವು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿವೆ, ಅವು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕುಸಿಯುವ ಮೂಲಕ, ಅವು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತವೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಹರಡುವ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಂಜರ: ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಂಜರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಡಿಕ್ಕಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಆಕಾರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸವಾರರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಒಳನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಂಬಗಳು: ಎ, ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಕಂಬಗಳು (ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬೆಂಬಲಗಳು) ಬದಿಯ ಪ್ರಭಾವಗಳು ಮತ್ತು ಉರುಳುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಕೆ ಅತ್ಯುನ್ನತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಬಳಕೆಯಂತಹ ವಸ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಅವುಗಳ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ.

ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಪ್ಲ್ಯಾಶ್ ರಕ್ಷಣೆ

ತಲೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ, ಹಿಂಬದಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಲೆಯ ಮೇಲ್ಮುಖ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಪ್ಲ್ಯಾಶ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ತಲೆ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲು ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು: ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ತಡೆಯುವುದು

ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ-ನೆರವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ADAS) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕರು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವು ಸಂವೇದಕಗಳು, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ABS)

ABS ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರವು ಲಾಕ್ ಆದಾಗ, ಅದು ಎಳೆತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ಜಾರಬಲ್ಲುದು. ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ABS ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಜಾಗತಿಕ ಹವಾಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ಒದ್ದೆಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಂತಹ ಜಾರು ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಸಂವೇದಕಗಳು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಚಕ್ರವು ಲಾಕ್ ಆಗುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆ ಚಕ್ರದ ಮೇಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕ್ಷಣಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಚಕ್ರವು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ESC) / ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ESP)

ESC ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಪರೀತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ಎಳೆತದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಕಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ESC ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕೋನ, ವಾಹನದ ಯಾವ್ ದರ (ಕಾರು ಅದರ ಲಂಬ ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತ ಎಷ್ಟು ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ), ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಕ್ರದ ವೇಗವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೆ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರು ಓವರ್‌ಸ್ಟಿಯರ್ ಆಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ (ಹೊರಕ್ಕೆ ಜಾರುವುದು) ಅಥವಾ ಅಂಡರ್‌ಸ್ಟಿಯರ್ (ನೇರವಾಗಿ ಉಳುಮೆ ಮಾಡುವುದು) - ಚಾಲಕನು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಇದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ದವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಕೆನಡಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಏಷ್ಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಈಗ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ESC ಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (TCS)

ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಚಕ್ರದ ಸ್ಪಿನ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು TCS ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಇತರರಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಎಳೆತವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ಪಿನ್ ಆಗುತ್ತಿರುವ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ(ಗಳಿಗೆ) ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಜಾರು ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ (BA) / ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ (EBA)

ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿ ಒತ್ತದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಭಯದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲದಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ ಮತ್ತು BA ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ದೂರವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಹಠಾತ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅವರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕೊಲಿಷನ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ (FCW) / ಕೊಲಿಷನ್ ಅವಾಯ್ಡೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (CAS)

FCW ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರಿನ ಮುಂದೆ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ರಾಡಾರ್, ಲಿಡಾರ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಘರ್ಷಣೆ ಸನ್ನಿಹಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇಳಿಸಬಹುದಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ದೃಶ್ಯ ಸೂಚನೆಗಳು ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಪ್ಟಿಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಂಪಿಸುವಂತೆ) ಮೂಲಕ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಕೊಲಿಷನ್ ಅವಾಯ್ಡೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು (CAS) ಚಾಲಕನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸದಿದ್ದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಗಳ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆಯಬಹುದು.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ (AEB)

AEB ಯು CAS ನ ಸುಧಾರಿತ ರೂಪವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅಥವಾ ತಗ್ಗಿಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಗಮನವಾಗಿದೆ.

AEB ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದರೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ:

• ಪಾದಚಾರಿ ಪತ್ತೆ: ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಇಮೇಜ್ ರೆಕಗ್ನಿಷನ್ ಬಳಸಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸನ್ನಿಹಿತ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ನಗರ ಪರಿಸರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾದಚಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಜಾಗತಿಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಲಿತವಾಗಿದೆ.
• ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಪತ್ತೆ: ಪಾದಚಾರಿ ಪತ್ತೆಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಗರ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ AEB ಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಂತಹ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಅಥವಾ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಲೇನ್ ಡಿಪಾರ್ಚರ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ (LDW) ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಕೀಪಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ (LKA)

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಯಾಸ-ಸಂಬಂಧಿತ ಅಪಘಾತಗಳು.

• ಲೇನ್ ಡಿಪಾರ್ಚರ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ (LDW): ಲೇನ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸದೆ ವಾಹನವು ತನ್ನ ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೇಳಿಸಬಹುದಾದ ಚಿಮ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಕಂಪನ).
• ಲೇನ್ ಕೀಪಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ (LKA): LDW ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಲ್ಲದ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೆ ವಾಹನವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಲೇನ್‌ಗೆ ತಳ್ಳಲು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

LKA ಉತ್ತಮ ಸಹಾಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಚಾಲಕರು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ದೋಷರಹಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅಥವಾ ಧರಿಸಿರುವ ಲೇನ್ ಗುರುತುಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಬಹುದು.

ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ (BSM) / ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ (BSD)

BSM ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಚಾಲಕನ ಕುರುಡು ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು (ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ರಾಡಾರ್) ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕುರುಡು ತಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪವು ಅನುಗುಣವಾದ ಸೈಡ್ ಮಿರರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಕುರುಡು ತಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಚಾಲಕನು ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳಿಸಬಹುದಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಬಹು-ಲೇನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ರಾಸ್-ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಲರ್ಟ್ (RCTA)

ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್‌ವೇಗಳಿಂದ ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡುವಾಗ RCTA ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ. ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಸಂವೇದಕಗಳು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಂದ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ವಸ್ತುವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಕೇಳಿಸಬಹುದಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.

ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ACC)

ACC ಒಂದು ಸುಧಾರಿತ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮುಂದಿರುವ ಕಾರಿನಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಡಾರ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅದು:

• ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿ: ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನಂತೆ.
• ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ: ಮುಂದಿರುವ ವಾಹನವು ನಿಧಾನಗೊಂಡಾಗ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ.
• ವೇಗವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿ: ಮುಂದಿರುವ ವಾಹನವು ದೂರ ಸರಿದಾಗ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

ಕೆಲವು ಸುಧಾರಿತ ACC ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟಾಪ್-ಅಂಡ್-ಗೋ ACC ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

ಚಾಲಕ ಆಯಾಸ ಪತ್ತೆ / ಡ್ರೌಸಿನೆಸ್ ಅಲರ್ಟ್

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಇನ್ಪುಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಣ್ಣಿನ ಚಲನೆಗಳಂತಹ ಚಾಲಕನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು (ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಮೂಲಕ) ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆಯಾಸ ಅಥವಾ ಮಂಪರು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು. ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ವಿರಾಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳಿಸಬಹುದಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂದೇಶದೊಂದಿಗೆ. ಇದು ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಅಸಮರ್ಥತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೈನ್ ರೆಕಗ್ನಿಷನ್ (TSR)

ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಫೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಬಳಸಿ, TSR ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳು, ನೋ-ಪಾಸಿಂಗ್ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಸೈನ್‌ಗಳಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಓದಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಉಪಕರಣ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು. ರಸ್ತೆ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲು ಇದು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪರಿಚಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದಾಗ.

ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪಾತ್ರ

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಹಲವಾರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಕಠಿಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಈ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಮೂಲ್ಯವಾಗಿವೆ.

• ಯುರೋ NCAP (ಯುರೋಪಿಯನ್ ನ್ಯೂ ಕಾರ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ): ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗೌರವಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ: ವಯಸ್ಕರ ಸವಾರರ ರಕ್ಷಣೆ, ಮಕ್ಕಳ ಸವಾರರ ರಕ್ಷಣೆ, ದುರ್ಬಲ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ರಕ್ಷಣೆ (ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು), ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಹಾಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು.
• NHTSA (ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್): ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಯುಎಸ್‌ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕ, NHTSA ನ ಹೊಸ ಕಾರ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (NCAP) ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ವರ್ದಿನೆಸ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
• IIHS (ಇನ್ಶುರೆನ್ಸ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಹೈವೇ ಸೇಫ್ಟಿ): ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ, ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವರ 'ಟಾಪ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಪಿಕ್' ಮತ್ತು 'ಟಾಪ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಪಿಕ್+' ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ANCAP (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯೇಶಿಯನ್ ನ್ಯೂ ಕಾರ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ): ಯುರೋ NCAP ಗೆ ಹೋಲುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತ. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ನಿಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು

ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಒಳನೋಟಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

• ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ: ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಯಾವ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ನಿಮ್ಮ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ನೋಡಿ.
• ಸರಿಯಾದ ಅರಿವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ: ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ತಿಳಿದಿರಲಿ. ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲಕರು ಅಲ್ಲ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹಾಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸದ ಹೊರತು).
• ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಡೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿ: ಎಲ್ಲಾ ಸವಾರರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಕ್ಕಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಮಕ್ಕಳ ತಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಕಾರು ಆಸನಗಳು) ಚಿಕ್ಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿವೆ.
• ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ: ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರುವ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ, ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಕನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
• ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ: ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಿ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ (ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳು, ಕಾರಿನಲ್ಲಿನ ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು).
• ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಿ: ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ವೇಗ ಮತ್ತು ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಭವಿಷ್ಯ

ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಗಡಿಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ನಾವು ಇದರಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದೇವೆ:

• ಸಂಪರ್ಕ (V2X): ವಾಹನದಿಂದ-ವಾಹನಕ್ಕೆ (V2V) ಮತ್ತು ವಾಹನದಿಂದ- ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ (V2I) ಸಂವಹನವು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ 'ಮಾತನಾಡಲು' ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅಪಾಯಗಳು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಘರ್ಷಣೆ ಅಪಾಯಗಳ ಮುಂಗಡ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
• AI ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಲರ್ನಿಂಗ್: ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ADAS ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿವೆ, ಸಂಕೀರ್ಣ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತಿಳುವಳಿಕೆಯುಳ್ಳ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ.
• ಸುಧಾರಿತ ಸಂವೇದಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ಲಿಡಾರ್, ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಪವರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರಗಳ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪತ್ತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.
• ಚಾಲಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು: ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಚಾಲಕನ ಗಮನ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ವಾಹನ ವಲಯ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕರಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯೆಂದರೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಭವಿಷ್ಯದತ್ತ ಸಾಗುವುದು - ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ವಿಷನ್ ಜೀರೋ' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಐಚ್ಛಿಕವಲ್ಲ; ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಮೂಲಭೂತ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಿಂದ AEB ಮತ್ತು LKA ನಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳವರೆಗೆ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ದಶಕಗಳ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸುವ ಜಾಗತಿಕ ಬದ್ಧತೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುವುದರ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ನಾವೆಲ್ಲರೂ ನಮಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಾವು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬಹುದು.